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 北方大道車道線 延宕半年終於重畫


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皇后區法拉盛大學點大道(College Point Blvd)至156街的北方大道,六個月前重鋪道路,卻因未畫設車道線以致車禍頻傳,在民代和社區要求下,市交通局(DOT) 日前終於重畫車道線,改善交通安全;市議員顧雅明27日表示,他去年提出的1806號提案可預防此類工程延誤、避免影響用路人,籲市議會盡快通過。

DOT去年秋天針對大學點大道至156街之間1.5哩的北方大道進行修繕,工程雖已在冬季前完成,但受限於天氣和溫度等原因,遲遲未在該路段補畫車道線;顧雅明表示,當時施工單位擔心車道線和斑馬線的塗料遇低溫便無法黏著在道路上,會影響使用效果。

顧雅明也說,但後來的事實證明,沒有車道線的馬路不但無法正確引導車輛、公車及行人使用車道,也造成當地原就繁忙的路況更險象環生。

在多位民代上月公開譴責後,DOT雖一度在北方大道路段用粉筆增畫臨時車道線,但車道線不久後又消失,直到近日才終於畫設永久車道線。顧雅明27日發表聲明說,「北方大道終於在修路後的六個月,重畫了車道線」,他也表示去年便提出1805號提案,要求全市道路施工完成後,須在一周內重畫馬路標線與交通標誌,「如此便可預防因工程延誤、危及用路人安全的事件再次發生」。

州參議員史塔文斯基(Toby Stavisky)表示,很高興看到DOT已在北方大道增畫永久車道線,緬街交北方大道轉角是法拉盛的交通黑點,「完善的車道線及標記可降低意外發生率,保護行人與車輛的安全」。

對於顧雅明的提案,史塔文斯基也表示支持,認為該議案若通過,可確保畫線工程於道路重新鋪設後一周內完成,「用路人不會再因為分不清左轉道而提心吊膽」。

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將取消8折優惠?北捷臨虧損 捷運族哀嚎
捷運族現在用電子憑證來搭捷運,其實票價都會有8折優惠,這個政策已經17年了,而現在北捷正在討論,是不是應該要取消,因為衡量運輸「本業」已經在虧損的臨界點,而消息一出,不少通勤族聽到不太能接受!


9點鐘,準時在捷運站報到,「北漂」小資男Larry,每天上班前的「沙丁魚」日常!

一路從台北橋到南港展覽館,40分鐘通勤,時間長短是其次,小資族更在意的,是每天要花多少錢!

「北漂」小資男Larry:「以前沒有1280(月票),就會用悠遊卡刷就一樣,因為悠遊卡有優惠,所以都會刷悠遊卡,我搭到南港展覽館40塊嘛,然後40塊如果打折下來32,32來回這樣再乘以5天再乘以4個禮拜,所以那個錢跟1280是差不滿額免運多的。」

真的算超精,最後Larry轉向選1280月票,因為算一算,從台北橋到南港展覽館,一趟40元,電子憑證8折後是32元,來回,一個月以20天上班計算,正好就是1280,還不包含其他玩樂交通,但沒辦月票,用電子憑證的通勤族,其實更多!


記者譚伊倫:「像我自己就是沒用1280的月票,因此用這樣子的電子憑證來嗶卡,一站20塊錢其實打折扣促銷完8折之後只剩下16塊,但現在北捷正在討論要取消這項政策,因為捷運票價已經23年沒有調漲。」

根據捷運公司統計,累計到2018年,捷運八折總優惠金額來到424億元,但運輸「本業」卻平均每年賠5.9億元,必須靠其他明星推薦業外收入補貼。雖然八折取消都還在研議,但消息一出,不少民眾很有心痛感覺!

捷運族vs.記者:「要取消喔不好吧,(怎麼沒想要用1280月票),嗯...覺得那個好像,比較無法彈性控制,方便性的話還是會搭啦,但是就是...要調的話,我們也沒辦法啦,可以接受,有當然很好沒有也沒關係。」


還是有人可以理解,甚至連學者也認為,取消優惠是遲早!

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄:「北捷一年可以收到的錢,是受到誰是受到議會管制,電子票證已經達到百分之90幾,也就是說所有人其實都是受到優惠的,所以我覺得這個議題,應該是在於說整個票價的結構,應該更合理的來改變。」

17年的「小確幸」,接下去如何發展,通勤族的哀嚎和北捷虧損兩端,台北市長柯文哲也還在思量!



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